Po mojem se ti en čas ne bo lušču, sam se bo pa kmal začel luščit.

to pa je res u kurcu

a bo al pa če se je že kdaj kdo saj začel kej resneje ubadat z vodnim hlajenjem??

kolkr jz vem se je poleg specialk seveda...sm un model k je navrtu lukne skoz rebra za cev...sm itak nima pomena...ctx/e 90 mata alu...pa se ze to samo po sebu zadost hladi...probleme so znal delat sam btji pa atxi pa uni tastari frcki z malim cilindrom...sm se to v redkih primerih ko je blo vse sfrizeran al pa kej podobnga... tko da se ne splaca vodno hlajenje, razn pr specialkah...razn ce ti gre sm za imidz...pol si pa dej en killer al pa od yugota za gretje na motor pa si zmagu...

Tudi pri airsal cilindru, ki je alu je hlajenje več kot zadovoljivo. Do težav s pregrevanjem pa itak pri vseh cilindrih pride praviloma samo z nestrokovnim friziranjem:
1. prerevna zmes
2. preveč predvžiga
3. nepobrani robovi kanalov v cilindru
Vodno hlajenje je razen za dirkalnike pri tomosu nepotrebna eksotika.

Ja no, airsal se ne pregreva po ravnem... Ko sem ga jest gonu u breg, je pa šel slabše kot en nefriziran A3. Pa itak pomoje ni predviden, airsal za u breg. Drugače se pa strinjan, da po ravnem ni problemov z pregrevanjem.

ma ja...no jah...sej jz bom vrjetn na svojga dau kak kiler...tko zarad izgleda...da bo motor mau bl nabuildan...drgac pa...

Jaz sem pa airsala tudi obilno v breg sprobal.
Recimo na Janče je ene 5 km klanca tam okol 10 %. potem je ene 500 m pred vrhom serpentina z 20 %. (ne pišem na pamet ali po občutku - na prometnih znakih so te cifre). Z navadnim cilindrom sem bil navajen da je tam omagal. Tako sem tik pred serpentino dal ful gas in sredi prvega ovinka ugotovil, da bom zletel s ceste če ne spustim tako je potegnilo !!! Zadnih 500 metrov za tem se pa klanec spet zmanjša pod 10 % in tam mi je že v drugo šaltal.
Praktično ne vem za noben klanec da mi revival ne bi zlezel gor odkar imam airsal, pa imam v moto opremi vsaj 85 kg, pa zadnji zobnik 2 zoba manj od originala. Tudi v ful razrukane makadamske gre OK.
Se je pa res pregreval in šel slabo v klanec, dokler sem imel samo 4 stotinke manjšo dizo... Seveda sem ga takoj nehal gonit in ohladil, da ne bi bilo kake trajne deformacije ali pretirane obrabe.

Probite airsal-a z mf 3-ko v dolino.
K dobi svojo moč v drugi tko k da bi mel boost te potegne nazaj,dobi ful velike obrate.Brat je šu okol 85 po dolin na ravnini pa ravnih 80.
Glede mf3 na airsal cilindru,ko prešalta iz prve v drugo zgubi vso moč in se ne moreš pelat po klancu po ravnini pa čakš neki cajta da se razleti.

cilinder od brata(CTX nafriziran)a vidte kako ma pretoke

celinder od E90(orig.)

uf sam je pa razlike velik kok gre s tem cilindrom a gre kr dost en 120 a vec

Če jz to prov razumem bi mogu za vodno hlajenje okol cilindra met še en zaprt prostor v kerm bi bla voda+stiki pr cilindru bi mogl bit vodotesni ane?

hy!

jst sm si naredu vodno hlajenje na bt cilindru. je kr enostavno predvsem pa poceni. Zdj u tem tednu enkrat bom en test naredu pa mal poslikal.

Zanima pa me če kdo ve kje bi se dalo kupit kakšno lepilo ki je dobro za železo lepit pa da je obstojno do enih 300 stopinj. Enkrat vem da mi je že nekdo predlagal neko dvokomponento lepilo ampak se ne spomnem kdo (mogoče roost) pa tudi imena se ne tega lepila se ne spomnem!

ne rabš 300° lima, mašina tm okol 180°ribne že

itak gre dtudi vsa voda u luft nad 100 stopinj sam malo rezerve ne škodi

Lepilo sm si že zrihtal in nekje konc tedna bi moglo že bit končano (lepljenje gre počasi 24 ur da se strdi) Aja kupu sm pa dvokomponentno epoksi lepilo z nekimi dodatki za večjo trdnost. je pa res super lepilo prime bolj kot švas sam je pa cena 5ksit za 25ml + ugotovu sm da se tega ne splača delat razen če hočeš od btja cilinder imet na 42,5 brušenga pa za cross uporabo